共享经济的至暗时辰

文章出处：peninkulma.com 作者：米筐原创 人气： 发表时间：2018年12月19日

1

 

 

“外面都疯传小黄车不可了，然则明天看上去还好啊。”

 

上周，不到10分钟就收到了一家三口的全部押金，杀到ofo北京总部的陆阿姨，有些不测。

 

消息一传开，ofo的办公室便排起了长队，从5楼直接排到了中关村大年夜街上。

 

 

与现场笑容相迎的客服大年夜相径庭的是，ofo的线上退款按钮曾经变成了灰色，且退款周期几次再三延长，而大年夜批用户曾经等了一个多月，照旧照样没有消息。

 

最新消息是，线上退款的列队人数，曾经冲破1000万，所需退款总额也冲破了10亿。要知道，ofo近期的月活也才2000多万。

 

有人另辟门路，假装本国人给ofo写邮件请求退押金，没想到却很快收到了押金，和ofo歉意满满的回信。

 

 

这一恶作剧般的互动，引来全网群嘲。

 

年中时，关于ofo的负面消息赓续传出，“调用用户押金”“资金链断裂了”“破产了”等等，真假难辨，开创人戴威忍着没有回应。

 

但有人忍不了了。

 

9月1日，上海凤凰自行车将ofo主体告上法庭，索还拖欠货款6815.11万元。据悉，这笔订单仅兑现40%。

 

而此前已有9家物流及制造供给商公司告状ofo，触及物流运输、房屋租赁、告白费用、拖欠货款等多种事由，胶葛金额累计达到了8931万元。

 

直到11月，戴威终究站了出来。面对公司出现的各类成绩，倔强的戴威终究说出那句“我错了”，但称“ofo不会开张，其他都有能够”。

 

“其他都有能够”是戴威向还在支撑的员工，给出的衰弱的承诺，也是抚慰用户的最背工段。但ofo的微博下面，照旧围满了声讨押金的大众。

 

被收买，依然是ofo最好的选择，固然戴威之前屡次拒绝，但如今的状况下，他曾经无牌可打。

 

ofo只是个缩影，属于共享经济的至暗时辰，曾经到来。

 

 

2

 

共享经济的概念，1978年时就已提出，意思是将小我闲置的资本分享给有需求的人，在取得待遇的同时还产生额外的附加值。

 

而人们对共享经济形式的印象，是关于Airbnb和Uber两家公司，将本身闲置的房屋出租给搭客，或许应用空闲时直接送有需求的乘客，都是为了赚点外快。

 

中国人对共享经济印象，要比及2013年滴滴快的掀起的烧钱大年夜战，各类顺风车、专车参加混战，“共享出行”逐步风行。

 

直到2015年恋人节，滴滴快的宣布归并，汽车共享出行范畴的大年夜战宣布停止。

 

此时，共享形式开端普及，新的烽火在另外一个范畴熄灭起来。

 

2016岁首年代夏，摩拜宣布成立，并敏捷在一二线城市铺开。这逼得早两年成立、已占据高校市场的ofo，不能不走出校园应战。

 

共享单车一夜爆红，有数创业者参加战局。城市门路两边、地铁口、高校内，被黄色和橙色的单车包抄，中心还搀杂着绿色、蓝色、紫色，乃至彩虹色。

 

90年代后不再风行的单车，忽然“中兴”过去。

 

随之而来的，还有有数创业者的“共享”热忱，并把共享经济的风口吹到最大年夜。从共享单车到共享充电宝、到共享推拿椅等，都遭到了投资者狂热的追捧。

 

但林子大年夜了，甚么鸟都有；风口大年夜了，甚么猪都能吹起来。

 

有些奇怪的项目混了出去，比如共享篮球、共享雨伞、共享旅游、共享床铺，比如共享女同伙，甫一出身，就被监管直接打压了下去。

 

 

比如共享草纸，在商场、景点的公厕收费供给扫码取纸：

 

 

仿佛，一切都可以共享了。

 

有人写段子来嘲讽这一切：

 

如今共享经济这么火，我也有个创意，就是买几十台电脑，租个场地摆好，联网。面对那些家里没电脑或没网的客户，凭二代身份证便可以用，每小时收费5元。不想玩了就下机，电脑可以持续给下一个客户用。轮回应用，假设客户一次用一整夜，还可以优惠，并供给收费便利面，扩大到全球的话，悄悄松松招几十个亿的风投不是成绩。这相对是今朝空白的范畴，不知道有没有人有兴趣协作。@马化腾 @马云 @王思聪

 

一些基于伪需求的项目，除热炒概念、吸引融资，乃至卷走一笔押金就跑路，对进步社会运转效力方面并没有太大年夜用处。

 

3

 

乃至连共享单车，都不过是分时租赁披着“共享经济”的外套罢了，其本质照旧是租赁经济。

 

从以下三点可以作以辨别：

 

共享经济的本质在于闲置资本的再应用，是对存量资本的再应用，而共享单车则是做增量，新出厂的单车占据了街头；共享经济的最后是小我端即C2C的概念，到了ofo、摩拜，曾经是公司化运营了，成了B2C形式；押金的出现，直接把共享经济的概念打破掉落了。

 

但没人在乎这些，在本钱的眼中，这些都是呆板的概念，他们要的只要炽热的市场和高额的报答。

 

2017年，共享经济范畴融资额约2160亿元，同比增长25.7%。以共享单车为例，截至2017年事尾，国际共有77家共享单车企业，累计投入了2300万辆单车，昔时融资金额达258亿元。

 

仅仅ofo和摩拜两家公司，在2016年就完成5轮融资，在各自的E轮融资中，都飚出了6亿、7亿美元的新高度，阿里、腾讯、金沙江、红杉本钱、携程、滴滴等大年夜佬，纷纷入局。

 

 

再以共享充电宝为例，2016年至2017年，共享充电宝行业共取得融资31笔，个中28笔产生在2017年，月均融资2.3笔。

 

但与单车行业的风景比拟，充电宝行业的融资多为早期投入，过折半集中在天使轮及之前，23%阁下处于A轮。B轮仅小电一家，融资金额3.5亿元。别的还有一路并购，聚美优品以3亿元人平易近币完成对街电的收买，占股约60%。

 

 

其他共享行业也比较类似，融资轮次少、金额低，显示出本钱的占位思维比较严重，真正想深耕的，少之又少。

 

本钱，催熟了火爆的共享经济，但也意味着很多产品并没有对应的花费需求和花费场景。一旦本钱看不到盈利的预期，烧完钱以后找不到接盘者，必定推敲加入的实际。

 

而很多企业，就在这个过程当中，支撑不下去了。

 

4

 

共享项目标封闭潮，依然是从单车行业开端。

 

雷厚义的悟空单车，不幸成为第一个。

 

出生于重庆的悟空单车，被很多人嘲讽不懂得实际情况，在“魔幻”地形的重庆，哪来的单车骑行需求呢？

 

虽然雷厚义有他本身的保持——不收押金，但供给链本钱高企、没有本钱参与，让悟空单车很快支撑不下去。

 

随后，3Vbike停运，町町单车加入市场，开创人乃至锒铛入狱；小蓝单车、小鸣单车相继宣布封闭，酷骑单车还经历了押金风波。

 

2017年8月下旬以来，酷骑因押金、预支资金退还出现严重成绩，招致花费者大年夜面积赞扬。酷骑开张的消息传来，前去其北京总部退押金的人排起了长队。

 

一年后，这一幕产生在了ofo身上。

 

截至2017岁尾，77家单车企业，开张的已有30多家，市场上仅剩下ofo和摩拜两个巨擘。

 

本钱在这两年的烧钱大年夜战中，精疲力竭，撮合两家归并的消息赓续传来，金沙江朱啸虎更是屡次喊话。但倔强的戴威，不想败倒在本钱的石榴裙下。

 

胡玮炜倒是个明白人。2018年4月，美团宣布收买摩拜，以此为转机点，共享单车行业大年夜战宣布停止，共享经济也从此走向下坡路。

 

本钱逃离从单车向其他共享行业舒展开来。共享充电宝在2018年曾经听不到融资的声响，多半开张的企业存活时间不过半年。存活上去的企业中，仅剩小电、来电、怪兽充电、街电四家实力较强。

 

而很多共享项目标加入缘由，令人哭笑不得。

 

比如共享雨伞，2017年6月初，OTO共享雨伞在上海投放首批 100 把共享雨伞，免押金、免付费、不设暗码锁，投放当天，雨伞全部消掉。异样的情况产生在东莞、杭州、南昌等多个城市。

 

开创人只好解释称：“很有能够是新事物的出现惹起了市平易近的猎奇，被市平易近带回家研究了”。而另外一名创业者对此表示，“藏伞于平易近才是我们的初志”。

 

言语间都是对本身的讽刺。

 

本钱游戏本身没有原罪，但当它们离场后，埋单的常常是花费者。

 

退不回的押金、破损的单车、一地鸡毛的篮球、雨伞、床铺等等，短短两年时间，共享经济从岑岭到低谷，无不让人认为魔幻重重。

 

经历了至暗时辰以后，清理日夕会到来。

 

预备退休的马师长教员说：“风之前了，摔逝世的都是猪。”