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共享经济的至暗时辰

文章出处:peninkulma.com 作者:米筐原创 人气: 发表时间:2018年12月19日

[文章内容简介]:共享经济的本质在于闲置资本的再应用,是对存量资本的再应用,而共享单车则是做增量,新出厂的单车占据了街头;共享经济的最后是小我端即C2C的概念,到了ofo、摩拜,曾经是公司化运营了,成了B2C形式;押金的出现,直接把共享经济的概念打破掉落了。

1

 

 

“外面都疯传小黄车不可了,然则明天看上去还好啊。”

 

上周,不到10分钟就收到了一家三口的全部押金,杀到ofo北京总部的陆阿姨,有些不测。

 

消息一传开,ofo的办公室便排起了长队,从5楼直接排到了中关村大年夜街上。

 

 

与现场笑容相迎的客服大年夜相径庭的是,ofo的线上退款按钮曾经变成了灰色,且退款周期几次再三延长,而大年夜批用户曾经等了一个多月,照旧照样没有消息。

 

最新消息是,线上退款的列队人数,曾经冲破1000万,所需退款总额也冲破了10亿。要知道,ofo近期的月活也才2000多万。

 

有人另辟门路,假装本国人给ofo写邮件请求退押金,没想到却很快收到了押金,和ofo歉意满满的回信。

 

 

这一恶作剧般的互动,引来全网群嘲。

 

年中时,关于ofo的负面消息赓续传出,“调用用户押金”“资金链断裂了”“破产了”等等,真假难辨,开创人戴威忍着没有回应。

 

但有人忍不了了。

 

9月1日,上海凤凰自行车将ofo主体告上法庭,索还拖欠货款6815.11万元。据悉,这笔订单仅兑现40%。

 

而此前已有9家物流及制造供给商公司告状ofo,触及物流运输、房屋租赁、告白费用、拖欠货款等多种事由,胶葛金额累计达到了8931万元。

 

直到11月,戴威终究站了出来。面对公司出现的各类成绩,倔强的戴威终究说出那句“我错了”,但称“ofo不会开张,其他都有能够”

 

“其他都有能够”是戴威向还在支撑的员工,给出的衰弱的承诺,也是抚慰用户的最背工段。但ofo的微博下面,照旧围满了声讨押金的大众。

 

被收买,依然是ofo最好的选择,固然戴威之前屡次拒绝,但如今的状况下,他曾经无牌可打。

 

ofo只是个缩影,属于共享经济的至暗时辰,曾经到来。

 

 

2

 

共享经济的概念,1978年时就已提出,意思是将小我闲置的资本分享给有需求的人,在取得待遇的同时还产生额外的附加值。

 

而人们对共享经济形式的印象,是关于Airbnb和Uber两家公司,将本身闲置的房屋出租给搭客,或许应用空闲时直接送有需求的乘客,都是为了赚点外快。

 

中国人对共享经济印象,要比及2013年滴滴快的掀起的烧钱大年夜战,各类顺风车、专车参加混战,“共享出行”逐步风行。

 

直到2015年恋人节,滴滴快的宣布归并,汽车共享出行范畴的大年夜战宣布停止。

 

此时,共享形式开端普及,新的烽火在另外一个范畴熄灭起来。

 

2016岁首年代夏,摩拜宣布成立,并敏捷在一二线城市铺开。这逼得早两年成立、已占据高校市场的ofo,不能不走出校园应战。

 

共享单车一夜爆红,有数创业者参加战局。城市门路两边、地铁口、高校内,被黄色和橙色的单车包抄,中心还搀杂着绿色、蓝色、紫色,乃至彩虹色。

 

90年代后不再风行的单车,忽然“中兴”过去。

 

随之而来的,还有有数创业者的“共享”热忱,并把共享经济的风口吹到最大年夜。从共享单车到共享充电宝、到共享推拿椅等,都遭到了投资者狂热的追捧。

 

但林子大年夜了,甚么鸟都有;风口大年夜了,甚么猪都能吹起来。

 

有些奇怪的项目混了出去,比如共享篮球、共享雨伞、共享旅游、共享床铺,比如共享女同伙,甫一出身,就被监管直接打压了下去。

 

 

比如共享草纸,在商场、景点的公厕收费供给扫码取纸:

 

 

仿佛,一切都可以共享了。

 

有人写段子来嘲讽这一切:

 

如今共享经济这么火,我也有个创意,就是买几十台电脑,租个场地摆好,联网。面对那些家里没电脑或没网的客户,凭二代身份证便可以用,每小时收费5元。不想玩了就下机,电脑可以持续给下一个客户用。轮回应用,假设客户一次用一整夜,还可以优惠,并供给收费便利面,扩大到全球的话,悄悄松松招几十个亿的风投不是成绩。这相对是今朝空白的范畴,不知道有没有人有兴趣协作。@马化腾 @马云 @王思聪

 

一些基于伪需求的项目,除热炒概念、吸引融资,乃至卷走一笔押金就跑路,对进步社会运转效力方面并没有太大年夜用处。

 

3

 

乃至连共享单车,都不过是分时租赁披着“共享经济”的外套罢了,其本质照旧是租赁经济。

 

从以下三点可以作以辨别:

 

共享经济的本质在于闲置资本的再应用,是对存量资本的再应用,而共享单车则是做增量,新出厂的单车占据了街头;共享经济的最后是小我端即C2C的概念,到了ofo、摩拜,曾经是公司化运营了,成了B2C形式;押金的出现,直接把共享经济的概念打破掉落了。

 

但没人在乎这些,在本钱的眼中,这些都是呆板的概念,他们要的只要炽热的市场和高额的报答。

 

2017年,共享经济范畴融资额约2160亿元,同比增长25.7%。以共享单车为例,截至2017年事尾,国际共有77家共享单车企业,累计投入了2300万辆单车,昔时融资金额达258亿元。

 

仅仅ofo和摩拜两家公司,在2016年就完成5轮融资,在各自的E轮融资中,都飚出了6亿、7亿美元的新高度,阿里、腾讯、金沙江、红杉本钱、携程、滴滴等大年夜佬,纷纷入局。

 

 

再以共享充电宝为例,2016年至2017年,共享充电宝行业共取得融资31笔,个中28笔产生在2017年,月均融资2.3笔。

 

但与单车行业的风景比拟,充电宝行业的融资多为早期投入,过折半集中在天使轮及之前,23%阁下处于A轮。B轮仅小电一家,融资金额3.5亿元。别的还有一路并购,聚美优品以3亿元人平易近币完成对街电的收买,占股约60%。

 

 

其他共享行业也比较类似,融资轮次少、金额低,显示出本钱的占位思维比较严重,真正想深耕的,少之又少。

 

本钱,催熟了火爆的共享经济,但也意味着很多产品并没有对应的花费需求和花费场景。一旦本钱看不到盈利的预期,烧完钱以后找不到接盘者,必定推敲加入的实际。

 

而很多企业,就在这个过程当中,支撑不下去了。

 

4

 

共享项目标封闭潮,依然是从单车行业开端。

 

雷厚义的悟空单车,不幸成为第一个。

 

出生于重庆的悟空单车,被很多人嘲讽不懂得实际情况,在“魔幻”地形的重庆,哪来的单车骑行需求呢?

 

虽然雷厚义有他本身的保持——不收押金,但供给链本钱高企、没有本钱参与,让悟空单车很快支撑不下去。

 

随后,3Vbike停运,町町单车加入市场,开创人乃至锒铛入狱;小蓝单车、小鸣单车相继宣布封闭,酷骑单车还经历了押金风波。

 

2017年8月下旬以来,酷骑因押金、预支资金退还出现严重成绩,招致花费者大年夜面积赞扬。酷骑开张的消息传来,前去其北京总部退押金的人排起了长队。

 

一年后,这一幕产生在了ofo身上。

 

截至2017岁尾,77家单车企业,开张的已有30多家,市场上仅剩下ofo和摩拜两个巨擘。

 

本钱在这两年的烧钱大年夜战中,精疲力竭,撮合两家归并的消息赓续传来,金沙江朱啸虎更是屡次喊话。但倔强的戴威,不想败倒在本钱的石榴裙下。

 

胡玮炜倒是个明白人。2018年4月,美团宣布收买摩拜,以此为转机点,共享单车行业大年夜战宣布停止,共享经济也从此走向下坡路。

 

本钱逃离从单车向其他共享行业舒展开来。共享充电宝在2018年曾经听不到融资的声响,多半开张的企业存活时间不过半年。存活上去的企业中,仅剩小电、来电、怪兽充电、街电四家实力较强。

 

而很多共享项目标加入缘由,令人哭笑不得。

 

比如共享雨伞,2017年6月初,OTO共享雨伞在上海投放首批 100 把共享雨伞,免押金、免付费、不设暗码锁,投放当天,雨伞全部消掉。异样的情况产生在东莞、杭州、南昌等多个城市。

 

开创人只好解释称:“很有能够是新事物的出现惹起了市平易近的猎奇,被市平易近带回家研究了”。而另外一名创业者对此表示,“藏伞于平易近才是我们的初志”。

 

言语间都是对本身的讽刺。

 

本钱游戏本身没有原罪,但当它们离场后,埋单的常常是花费者。

 

退不回的押金、破损的单车、一地鸡毛的篮球、雨伞、床铺等等,短短两年时间,共享经济从岑岭到低谷,无不让人认为魔幻重重。

 

经历了至暗时辰以后,清理日夕会到来。

 

预备退休的马师长教员说:“风之前了,摔逝世的都是猪。”

本文关键词:共享经济
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